1100 S
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
sovam 1100 S
André Morin est un carrossier qui en 1965, sur la base d'une Renault 4, a concocté un petit coupé amusant pour sa femme. Avec l'aide de son maquettiste favori, Jacques DURAND, il réalise le prototype en trois mois. Un maximum de pièces sont reprises de modèles existant et la plus belle astuce tient au pare-brise de Floride retourné pour lui donner un angle très faible et limiter la hauteur du toit tout en offrant une visibilité maximale. L'écueil est une accessibilité modérée, le pare-brise revenant très loin au dessus de la porte, inconvénient que la Sovam partage avec la Facel Vega. Morin affuble la calandre de gros blocs de phares jumelés L'homme se dit que le petit prototype pourrait être une belle occasion de faire connaître le savoir-faire de l'entreprise et il l'expose au Salon de l'Auto de Paris en 1965. Non seulement, le petit coupé plaît, mais des acheteurs se déclarent, ce qu'André Morin n'avait pas prévu. Il propose la voiture au tarif compétitif de 9990 F, mais ce prix se révèlera insuffisant pour générer les marges nécessaires.
: :
:
Carastéristique
Motorisation
1100S
: : : : : : : : : : : : :Marque
Historique
SOVAM
France
Depuis 1962, André Morin dirige une entreprise baptisée Etalmobil, spécialisée dans les aménagements de cammionnettes pour commerçants ambulants et autres baraques foraines.
Parrallèlement, il a fait évoluer l'atelier de carrosserie fondé par son père Robert Morin dans les années 30, à Parthenay (dans les deux-sèvres), et la société a été renommée Sovam (Société Véhicules André Morin).
Les affaires sont florissantes, mais depuis longtemps son rève est de construire une petite voiture sportive bon marché à partir d'un modèle populaire de grande série.
En 1964, le VUL (Véhicule Utilitaire de Livraison) est lancé avec une carrosserie polyester sur un châssis de Renault 4 raccourci. Ce petit véhicule était idéal pour le transport en ville. L'année suivante André Morin a l'idée de créer une petite voiture de sport sur la base d'un châssis de Renault 4, il sera aidé par Jacques Durand2 qui sera son maquettiste. La voiture est présentée au Salon de l'auto de 1965 et devant l'intérêt qui est porté à la voiture il est décidé de la fabriquer. Elle le sera jusqu'en 1968.
Fondateur
André Morin
France
: :Né à Saint-Germain-de-Longue-Chaume, ce fils de carrossier a repris l’entreprise familiale, située rue du Bourg-Belais à Parthenay en 1955, à l’âge de 24 ans, à la mort de son père, Robert. « Il a fait face aux responsabilités très tôt, confirme Nathalie, l’une des filles de ce père de quatre enfants qui était atteint de la maladie d’Alzheimer. Mais il était autodidacte et ingénieux ».
L’une de ces inventions permettra ainsi de développer l’entreprise : le camion-magasin, qu’il nomme l’Etalmobil.