JL 17
La miniature
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Mes remarques
Je trouve long la distance entre la semi et le fond de la cabine du tracteur.
La remorque
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L'ensemble
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L'original
Présentation
JL 17
Dans les premiers mois d’après-guerre, la pénurie de matières premières laisse les entreprises exsangues. Le constructeur de St Ouen intègre un groupement institué par le Plan Pons : l’Union Française Automobile (UFA), aux côtés de Panhard et de Willème. Selon les directives du Plan, Somua doit construire des camions de gamme intermédiaire 5-7 tonnes. C’est dans ce contexte que le JL12 voit le jour. Ce châssis modernisé est doté d’une cabine avancée similaire à celle de Panhard. Au fil des années, vont s’échelonner les JL12, JL15, JL17, JL17-150… proposés en porteur, tracteur, châssis long, 6 roues etc. La production est faible : 572 camions routiers sortent des chaines entre 1950 et 1951, soit un volume analogue à celui de Bernard mais inférieur à Willème et Latil.
A partir du châssis JL15, Somua abandonne le moteur licence Hesselman et adopte un nouveau moteur qui sera le fleuron de ses gammes futures. Il s’agit à l’origine de la version 6 cylindres 110×150 de l’excellent moteur diesel Panhard 4HL à licence américaine Lanova. Baptisé D610, il devient très vite le D615, suite à une augmentation de son alésage à 115.
Le moteur D615 6 cylindres 115×150 développe 150 ch. Il équipe la nouvelle gamme JL17-150 de 1951.
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Carastéristique
Motorisation
D610
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Historique
Somua
France
La société Somua, acronyme de Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie, est une entreprise de construction de machines-outils fondée en 1861 par Etienne Bouhey. Elle est associée en 1914 au programme d'usinage d'artillerie légère et de construction de camions et tracteurs de Schneider. En 1955 elle s'associe avec Renault et la Société des automobiles Latil pour constituer la SAVIEM LRS.
La Somua est un constructeur français de véhicules blindés, d'autobus et de motoculteurs dont l'usine fut présente de 1913 à 1955 Saint-Ouen (Seine, actuellement Seine-Saint-Denis). Elle était l'une des plus importante de la commune.
Fondateur
Etienne Bouhey
France
:Étienne Bouhey, après son apprentissage au Creusot et son tour de France, ouvre un petit atelier de mécanique à Paris en 1844. Il se spécialise dans la fabrication de machines-outils. Afin de développer sa production, il rachète en 1856 les installations de Montzeron, pour la somme de 30.000 francs. L'entreprise se développe, avec des ateliers de mécanique, de chaudronnerie et de forge, et se diversifie dans une large gamme de machines-outils. Etienne Bouhey reçoit une médaille à l'exposition universelle de 1867 à Paris. Le fondateur se retire en 1884 et transmet la société à ses deux fils.
La Société anonyme des Usines Bouhey obtient le Grand Prix lors de l'exposition universelle de Paris de 1889. C'est alors la plus importante entreprise française de construction de machines-outils. Elle exporte dans le monde entier et son catalogue présente 300 machines différentes.
En 1895 est fondée en Russie la Société de construction de locomotives et de mécaniques qui emploiera 3500 ouvriers et équipera entièrement l'arsenal de Kharkov.
En 1913, Schneider et Cie du Creusot absorbe la Société anonyme des Usines Bouhey et la Société Française de Machines-Outils du marquis de Dion, au sein d'une nouvelle division : la Société d’outillage mécanique et d’usinage d’artillerie (Somua). Dès lors, l'activité du groupe se diversifie notamment dans le secteur de l’armement.