Cordoba WRC
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Ma première Seat.
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Cordoba WRC
La Seat Cordoba WRC demeure parmi les voitures les plus innovatrices en terme d’aérodynamique de son époque. Seat sport s’est engagé en WRC de 1998 à 2001 avec la Cordoba, sans réussir à obtenir les résultats espérés, sachant bien que la voiture a été confié tout au long de sa carrière à de grands pilotes tels que (Didier Auriol, Harri Rovempera ou Toni Gardemeister).
La Seat Cordoba était une voiture compétitive vis-à-vis des Subaru Impreza ou Mitsubishi Evo V de l’époque, seul soucis « la fiabilité ». Le meilleur résultat obtenu reste une 3éme place au rallye de Nouvelle Zélande et Grande Bretagne en 1999, et la même position au Safari Kenya en 2000 avec Didier Auriol au commande. Cette implication en WRC de la firme espagnole et principalement due aux excellents résultats de la SEAT IBIZA dans la catégorie 2 Litres en WRC, et ce, en remportant trois titres de championne du monde WRC 2 Litres d’affilés 1996-1997-1998.
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Carastéristique
Motorisation
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Historique
Seat
Espagne
La marque Seat est née d’une rencontre entre intérêts publics et intérêts privés. Dès la fin des années 1940, l’Institut National d’Industrie (INI) entame en effet des discussions avec la compagnie turinoise Fiat, afin de créer une grande compagnie espagnole capable de galvaniser l’économie du pays et de motoriser les espagnols. À l’époque, l’automobile était encore un objet de luxe : il y avait seulement une voiture pour trois mille habitants en Espagne. L’idée était donc de créer une compagnie automobile sous contrôle du gouvernement espagnol afin de garder la mainmise sur les prix. C’est ainsi que voit le jour la marque SEAT (pour Sociedad Española de Automóviles de Turismo), le 9 mai 1950.
Située dans le quartier de la Zona Franca à Barcelone, la première usine SEAT où travaillent 925 employés est inaugurée le 5 juin 1953. La première voiture SEAT, un modèle 1400, y est fabriquée le 13 novembre 1953. Le rendement de production est de 5 véhicules par jour.
Mais suite à un désaccord quant à sa recapitalisation, le constructeur italien Fiat a quitté SEAT en 1981 en y cédant ses 37% de parts.
Ce fut un grand désastre pour la marque à ce moment-là.
Néanmoins, une politique de partenariat avec l'Allemagne a pu sortir SEAT de cette délicate situation. Un redressement financier s’est vite fait ressentir dès 1997 lorsque SEAT a pu réaliser un chiffre d’affaires de 30 milliards. SEAT doit tout ce nouveau souffle à Volkswagen.