43eme

S7 L

En 1963, Saviem lance la cabine 710 sur la nouvelle gamme moyenne S. De 5,5 à 8 t de charge utile, cette série propose trois modèles, les S5, S7 et S8. Le nouveau Saviem retenu pour recevoir la DL 30 H Metz est le S7 L. Ce camion dispose d’un châssis long à empattement de 4 m et se trouve équipé d’une cabine double de série à quatre portes réalisée par le carrossier Delhorme de Nanterre, cabine qui s’avère d’ailleurs indispensable compte tenu de l’étroitesse de la nouvelle cellule produite par Saviem. C’est en 1964 qu’apparaissent les premiers S7 L équipés d’échelles Metz, modèles agréés en 1965. À la fin de cette même année 1965, la gamme Saviem évolue et la cabine reçoit une nouvelle face avant. Les DL 30 H sont montées sur un châssis de 4,50 m d’empattement, c’est le S7 XL (extra long). En parallèle, les cadrans situés à l’arrière de l’échelle Metz disparaissent au profit d’un écran de contrôle suspendu sous le plan le plus large. Dès 1967, le Saviem SM 7 succède au S7 XL, il se différencie extérieurement par ses optiques de phares qui deviennent plus généreux et rectangulaires.

Au cours des années 1960, alors que le parc des moyens aériens des Sapeurs-Pompiers d’Eure et Loir est essentiellement constitué d’échelles remorquées et portées, il est décidé d’acquérir de nouveaux engins. Stabilisée sur ses vérins manuels à vis destinés à répartir la charge sur une surface plus large, la DL 30 H Metz est montée sur un Saviem S7 L de 4m d’empattement, acquis en 1966, disposant d’une cabine double signée du carrossier Delhorme.

Motorisation

Perkins