Estafette pick-up
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
Estafette
En 1952, le bureau d'études, se penche sur la conception d'un petit utilitaire. C'est Mr Guy Grosset-Grange qui aura en charge le projet, quasiment de A a Z. Le cahier des charges est défini : Le vehicule sera traction avant ( pour faire mieux que le fameux Combi VW dont l'héritage technique inpose un moteur ar, et de ce fait un encombrement notoire de la plate forme de chargement et une hauteur de chargement trop élevée) a cabine avancée pour libérer une surface maximale dans un encombremant minimal, offrir un agrèment proche de celui d'une voiture de tourisme.
Pour "manger" des parts de marché au type H, et bien qu'il ne représente pas la même "cible", il devra etre archi-maniable, offrir une visibilité supérieure, une porte coulissante coté conducteur pour les livraisons locales, et une latérale AR coté trottoir. Le principe du hayon relevable et des portillons est inspiré du type H, tant cette formule a prouvé son coté pratique.
C'est dans la banque "Dauphine" que sera prélevé le moteur, le Ventoux de 845 cm3 développant 30 ch. A une difference de taille près :il passe d'ar en avant, le nouveau venu devant etre un traction av, technique nouvelle pour les ingénieurs de la régie. C'est un moteur éprouvé, héritage direct de la ...4cv ! Le refroidissement est liquide, comme le type H et contrairement au Combi VW et au fourgon DKW, tout deux refroidis par air.
La boite a quatre rapports devra etre entierement synchro, a 4 rapports + marche Ar, pour permettre un usage facile pour tous.
La caisse sera "autoportante", les supensions a ... quatres roues indépendantes !
Il aura fallu près de 8 ans pour sortir en Septembre 1959, un utilitaire qui fera date : L'Estafette.
En résumé, après une longue gestation, l’Estafette est lancée pour succéder au vieillissant Voltigeur. L’accent est tout de suite mis sur la modernité : c’est le premier véhicule à traction avant de la régie. Il reprend le moteur éprouvé de la Dauphine, le fameux Ventoux. Sa charge utile est de 600 Kg. Elle sera tout de suite proposée dans de multiples versions : fourgon tolé, vitré ou surélevé mais également Microcar et pickup. Le lancement est l’occasion de lancer un inédit championnat de France des conducteurs-livreurs.
Evolutions
1962 : Moteur 1108cm3 45cv à 4500tr/mn (celui des R8 et Caravelle). La charge utile passe à 800kg.
1965 : Apparition de la version rallongée qui permet de passer la charge utile à 1000kg. L ‘empattement est allongé de 38cm.
1968 : Moteur 1289cm3 43cv (celui des Renault 12) et plus de couple. Nouveau tableau de bord. Nouveaux clignotant et pare-chocs.
1972 : Nouvelle calandre en tôle. Et assistance de freinage
1976 : Double circuit de freinage
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:
Carastéristique
Motorisations
1962
: : : : : : : : : : :1959
: : : : : : :Marque
Historique
Renault
France
Le groupe Renault est un constructeur automobile français.
Il est lié au constructeur japonais Nissan depuis 1999 à travers l'alliance Renault-Nissan qui est, en 2013, le quatrième groupe automobile mondial. Le groupe Renault possède des usines et filiales à travers le monde entier.
Fondée par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899, l'entreprise joue, lors de la Première Guerre mondiale, un rôle essentiel souvent méconnu (activités d'armement, char Renault FT-17). Elle se distingue ensuite rapidement par ses innovations, en profitant de l'engouement pour la voiture des « années folles » et produit alors des véhicules « haut de gamme ».
L'entreprise est nationalisée au sortir de la Seconde Guerre mondiale, accusée de collaboration avec l'occupant allemand. « Vitrine sociale » du pays, elle est privatisée durant les années 1990. Elle utilise la course automobile pour assurer la promotion de ses produits et se diversifie dans de nombreux secteurs. Son histoire est marquée par de nombreux conflits du travail mais aussi par des avancées sociales majeures qui ont jalonné l'histoire des relations sociales en France (à l'exemple des accords de 1955 - instituant entre autres la 3e semaine de congés payés - , de 1962 - 4e semaine de congés payés - ou de l'« accord à vivre » de 1989).
Le groupe Renault a à son actif trente-huit usines dans le monde.
Fondateur
Louis Renault
France
: :Né le 12 février 1877 dans le 8e arrondissement de Paris où il est mort le 24 octobre 1944, est un inventeur français, pilote de course et chef d'entreprise pionnier fondateur emblématique de l'industrie automobile française avec l'empire industriel Renault.