12 Gordini
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Le capot est bien noir...
Complément
Les frères Marreau, duo mythique de mécanos, bien avant leurs épopées "ralistique", Bernard et Claude Marreau étaient coutumiers des grands voyages. Et aussi des grands défis. C’est ainsi qu’en 1971, ils se lancent dans un concours de vitesse. La traversée de l’Afrique, du Sud au Nord, avec pour seul objectif de battre le record du monde…
Une première tentative.
À un moment où Renault désire remettre un pied en Afrique, la proposition des deux frères est du pain béni. Fournissez-nous la voiture, on s’occupe du record. Un accord est trouvé avec le constructeur, et c’est la Renault 12 qui est choisie pour cet exercice périlleux. L’objectif est de relier le Cap (Afrique du Sud) à Alger (Maroc) en moins de 9 jours. Le précédent record datait en effet de 1958, avec l’équipage d’Henri Debrus, en 9 jours, 1h, et 18 min. C’était à bord d’une Renault Frégate. Malheureusement, cette première tentative des frères Marreau sera un échec. La faute à une traverse arrière qui lâche à mi-parcours. Les frangins réitèrent l’expérience quelques mois plus tard. Mais cette fois à bord d’une Renault 12 Gordini, renforcée et allégée au maximum.
Le (nouveau) départ est donné le 30 novembre 1971. La R12 s’élance sur les pistes et les chemins accidentés du continent Africain. En support de Claude et Bernard, leur ami Yvon Garin « le troisième frère Marreau » les accompagne. S’il ne conduit pas, il s’occupe de l’intendance, des notes, de leur faire du café ou de les réveiller. Car cet exercice ne connaît pas de pause. Quelques ravitaillements et traversées de fleuves tout au plus. C’est pied au plancher, à 170 km/h en permanence, que les trois hommes poursuivent leur avancée. Pour changer de conducteur ou pour dormir, tout se fait en roulant, à haute vitesse, et chahuté par la chaussée.
Le Cap - Alger - 8 jours, 22 heures et 18 mn - les frères Claude et Bernard Marreau et Yves.Garin
L'original
Présentation
R12 Gordini (R1173)
Pour motoriser sa nouvelle R12 Gordini, la Régie Renault va utiliser le bloc 807-20 issu de la grande série : le 1,6 litres de la Renault 16 TS. Ce moteur sera d'ailleurs monté avec des caractéristiques diverses dans différentes autos sportives (R15, R16, R17, Alpine A110, Lotus Europe). Ce moteur quatre cylindres en ligne possède un bloc et culasse en alu et les soupapes en V sont actionnées par un simple arbre à cames latéral. Malgré cela, ce 1,6 litres profite d'une culasse hémisphérique particulièrement bien dessinée qui permet un excellent remplissage. Animé par ses deux carburateurs horizontaux Weber double corps 45 DCOE, il développe 113 ch DIN (soit 125 ch SAE) à 6250 tr/mn et 14,3 mkg de couple à 4500 tr/mn. Il délivre une sonorité très forte en partie grâce à ses carburateurs. Il rappelle ainsi le son de certaines Alpine A110. Mélodieux, performant et volontaire, le seul reproche que l'on peut adresser à ce moteur est sa consommation qui est élevée. Comptez 10 à 15 litres/100 km en conduite tranquille et plus de 20 litres en conduite sportive ! Il est à noter que dès le mois d'octobre 1970, Renault commercialisera via son réseau un kit de modification pour donner plus de puissance à la R 12 Gordini. Baptisé moteur 807 G, ce kit consistait aux modifications suivantes : pistons, segments, bielles, chemise, arbre à cames, ressorts de soupapes, bougies et gicleurs. Les trompettes remplacent le filtre à air et le cache-culbuteurs est différent. L'alésage est légèrement augmenté. La cylindrée passe donc à 1596 cm3. Le régime maximum de ce moteur passait à 7200 tr/mn et sa puissance et son couple s'affichaient respectivement à 160 ch SAE et 17 mkg. Pour manier ce quatre cylindres, c'est une boîte de vitesses à 5 rapports qui est monté de série. La commande de boîte, imprécise, sera d'ailleurs modifiée pour le dernier millésime.
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Carastéristique
Motorisations
: : : : : : : : : : : : : : Groupe 2
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Historique
Renault
France
Le groupe Renault est un constructeur automobile français.
Il est lié au constructeur japonais Nissan depuis 1999 à travers l'alliance Renault-Nissan qui est, en 2013, le quatrième groupe automobile mondial. Le groupe Renault possède des usines et filiales à travers le monde entier.
Fondée par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899, l'entreprise joue, lors de la Première Guerre mondiale, un rôle essentiel souvent méconnu (activités d'armement, char Renault FT-17). Elle se distingue ensuite rapidement par ses innovations, en profitant de l'engouement pour la voiture des « années folles » et produit alors des véhicules « haut de gamme ».
L'entreprise est nationalisée au sortir de la Seconde Guerre mondiale, accusée de collaboration avec l'occupant allemand. « Vitrine sociale » du pays, elle est privatisée durant les années 1990. Elle utilise la course automobile pour assurer la promotion de ses produits et se diversifie dans de nombreux secteurs. Son histoire est marquée par de nombreux conflits du travail mais aussi par des avancées sociales majeures qui ont jalonné l'histoire des relations sociales en France (à l'exemple des accords de 1955 - instituant entre autres la 3e semaine de congés payés - , de 1962 - 4e semaine de congés payés - ou de l'« accord à vivre » de 1989).
Le groupe Renault a à son actif trente-huit usines dans le monde.
Fondateur
Louis Renault
France
: :Né le 12 février 1877 dans le 8e arrondissement de Paris où il est mort le 24 octobre 1944, est un inventeur français, pilote de course et chef d'entreprise pionnier fondateur emblématique de l'industrie automobile française avec l'empire industriel Renault.