956 rothmans
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Dommage perdu la deco Rothmans pour Racing...
L'original
Présentation
956
La Porsche 956 fut créée en 1981 pour concourir l'année suivante dans le nouveau championnat du monde Groupe C.
En tant que chef de projet de la 956, Singer estime que le moment est venu d’abandonner la construction des châssis tubulaires au profit d’un châssis monocoque en feuille d’aluminium.
-Premièrement, une monocoque est bien plus sécuritaire en cas d’accident.
-Deuxièmement, il est plus résistant aux torsions et plus rigide de 80% par rapport à la 936.
-Troisièmement, il convient à la conception d’une voiture à effet de sol.
La 956 fut la toute première Porsche à avoir une aérodynamique à effet de sol. À l’aide d’un modèle au 1/5e, Singer réserve la soufflerie de l’Université de Stuttgart, changeant les configurations des ailerons, essayant des panneaux de carrosserie, et bien sûr de nombreuses variantes du fond plat. Pour améliorer encore l'efficacité de l’effet de sol, le moteur est incliné de 5° vers le haut afin de permettre une hauteur de sortie des tunnels suffisante à l'arrière de la voiture.
À la suite des contraintes de consommation demandées par le nouveau règlement du Gr C, le moteur devrait avoir une consommation proche de la limitation imposée soit de 60 litres aux 100 km. Pas besoin de créer un nouveau moteur, Porsche prend un moteur dans son stock bien garni. Zuffenhausen choisit celui de la 936/81, une énième extrapolation, certes très lointaine, mais un bon vieux, mais toujours fringant bloc de l’incontournable 911.Pour passer la puissance et le couple du flat 6 bi turbo de la 956, la boîte de vitesses doit être capable d’accepter la puissance et le couple du moteur. La réponse avait été d’adapter une boîte à quatre vitesses conçue pour être utilisée pour le championnat Indycar, elle-même développée une décennie plus tôt afin de faire face au moteur de la 917/30. Finalement, les ingénieurs décident d’utiliser la boîte de vitesses à cinq rapports conçue et construite par Getrag, la G31, en partenariat avec l’équipe Porsche pour la 924 Carrera GTR. En termes de matériaux utilisés, le carter était principalement en aluminium moulé, remplacé rapidement par des versions en alliage de magnésium afin de réduire le poids.
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Carastéristique
Motorisation
: : : : : : : : : : : : : : : Marque
Historique
Porsche
Allemagne
Porsche est un constructeur automobile allemand.
La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise par son fils Ferry Porsche.
Ferdinand Porsche est l'ingénieur qui créa la première Volkswagen.
Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen et comptaient plus de 17000 salariés en 2012.
Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire. C'est actuellement la dixième marque du groupe Volkswagen AG. En 2015, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de 225 000 véhicules, en forte hausse par rapport à 2014.
Fondateur
Ferdinand Porsche
Allemagne
: :Ferdinand Porsche, né le 3 septembre 1875 à Maffersdorf en Bohême, mort le 30 janvier 1951 à Stuttgart, est un ingénieur autrichien, fondateur-créateur du bureau d'études automobiles allemand Porsche. Il a influencé de manière déterminante pratiquement toute l’industrie automobile allemande.
Ferdinand Porsche est généralement connu pour les voitures portant son nom, la mythique Porsche 911 en tête, conçue par son petit-fils Ferdinand Alexander Porsche, mais il faut également se rappeler qu’il est aussi et surtout le père de la Volkswagen Coccinelle et qu’il a participé de manière significative à Mercedes et à Auto-Union. Sa participation à l’effort de guerre allemand entre 1939 et 1945 est moins retenue, alors qu'il est à l'origine de la conception du char Tigre et du chasseur de chars l’Elefant. Il avait d’ailleurs été honoré par Adolf Hitler lui-même en 1937 par une des plus hautes distinctions du IIIe Reich.
La compétition
Description
24 Heures du Mans 1983
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote

Alvah Robert Holbert
: : : Pilote

Hurley Haywood
: : Pilote

Vernon John Schuppan
: : Résultat
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