504 break 4x4
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L'original
Présentation
504 break 4x4
En modifiant une simple Peugeot 504 break, Henry Dangel a créé ce super 4x4 français, capable de s’exprimer en tout-terrain. Conçue initialement pour un usage familial ou professionnel, la 504 break Dangel sera aussi utilisée sur des courses de rallye-raid ou en école de pilotage tout-terrain.
Faisant partie des rares 4x4 fabriqués en France, il a fallu rajouter deux roues motrices supplémentaires, une boîte de transfert et une rehausse pour créer ce modèle. Passionné d’automobile et persuadé du succès futur des modèles 4x4, Henry Dangel envisage en 1970 la modification de la 504 connue pour sa robustesse. En 1978, il développe d’abord un kit adaptable à la 504 de série et choisit la version break, plus polyvalente. Une fois le véhicule transformé et rehaussé, Dangel propose son projet à Peugeot qui sera validé deux ans plus tard. Présentée au public en 1980, la 504 break 4x4 Dangel est proposée au catalogue du constructeur en 1981.
La 504 break 4x4 Dangel conserve l’habitacle du break classique, à un détail près : au plancher a été ajouté un levier de boîte de transfert, qui commande la gamme de vitesses courtes. Pour plus d’efficacité en tout-terrain, elle possède un système qui gère la transmission en permanence, assorti d’une boîte de transfert à 2 rapports synchronisés. Faisant partie des plus grands breaks français des années 1980, son coffre est très volumineux, à tel point qu’il autorise en option un aménagement spécial qui transforme le véhicule en break à 7 places. Fixé sous le véhicule, un faux châssis renforce la carrosserie, minimise les torsions et absorbe les vibrations en tout-terrain.
Fiable et disposant de réelles capacités de franchissement, elle séduira aussi bien les particuliers que les professionnels sans oublier les administrations, la Gendarmerie et même certains corps de l’armée française. La 504 Dangel tente même l’aventure sportive sur le Paris-Dakar : une dizaine de ces véhicules prennent le départ du grand rallye-raid en 1982, aussi bien en version break que pick-up.
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Carastéristique
Motorisations
GR
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Historique
Peugeot
France
Peugeot est un constructeur automobile français.
L'entreprise familiale qui précède l'actuelle entreprise Peugeot est fondée en 1810. L'entreprise, qui produit à l'origine des moulins de table, s'oriente en partie vers les automobiles sous la dénomination: « les fils de Peugeot frères » et produit en 1891 sa première automobile devenant ainsi l'une des toutes premières entreprises automobiles de l'histoire. À la suite de dissensions familiales, Armand Peugeot fonde en 1896 la « Société anonyme des automobiles Peugeot », qui devient une marque phare lors de l'engouement pour la voiture des « années folles ».
Aujourd'hui, les ustensiles de cuisine tels que les moulins sont fabriqués par PSP Peugeot.
L'entreprise Peugeot appartient aujourd'hui au groupe PSA Peugeot Citroën qui englobe également Citroën, rachetée à Michelin en 1976. Peugeot produit essentiellement des véhicules automobiles pour particuliers et utilitaires ainsi que des deux-roues. En 2009, les ventes de l'entreprise se sont élevées à près de 1,52 million de véhicules automobiles dans le monde, dont 1,12 million en Europe.
Via son département Peugeot Sport, Peugeot a remporté notamment cinq championnats du monde des rallyes, deux championnats du monde des voitures de sport, deux coupes intercontinentales Le Mans Series d'endurance.
Fondateur
Armand Peugeot
France
: :Armand Peugeot, né le 18 juin 1849 à Valentigney, dans le Doubs, France, et mort le 4 février 1915 à Neuilly-sur-Seine, est un membre de la famille Peugeot, qui a lancé Peugeot dans l'ère de l'automobile et de la bicyclette.
il est issu d'une famille d'industriels du département du Doubs spécialisée dans la fabrication de moulins à café, de lames de scie, d'outils etc. Il succéda à son père et son oncle à la tête de l'entreprise familiale avec son cousin Eugène.
Contrairement à Armand, son cousin, Eugène Peugeot, est hostile à l'automobile, les deux cousins se séparent. Eugène continue seul les fabrications en excluant les voitures et Armand fonde la « Société des automobiles Peugeot » qui s'installe en partie à Lille, où sont déposés les statuts de l'entreprise le 2 avril 1896. L'usine principale est créée en 1897, dans le Doubs à Audincourt. À la fin du XIXe siècle, s'ajoute l'atelier de Lille-Fives.
En 1910 les deux sociétés fusionnent pour devenir la « Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot ».
En 1912, l'usine de Sochaux est inaugurée elle fabrique des camions. Avant la Première Guerre mondiale, Peugeot construit près de 10 000 automobiles, soit la moitié de la production française.
Armand Peugeot meurt en 1915 et est inhumé au cimetière du Père-Lachaise (95e division).
Plus d'info : https://fr.wikipedia.org/wiki/Armand_Peugeot