Dyna X
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
Dyna X
L’histoire de la Dyna X ne commence pas chez Panhard. C’est à partir de 1943 qu’Albert Grégoire étudie une petite voiture révolutionnaire, associé à l’Aluminium Français (qui deviendra plus tard Péchiney). C’est ainsi qu’il conçoit le prototype AFG (Aluminium Français – Grégoire) pour vanter aussi bien ses propres solutions techniques que l’utilisation de l’aluminium produit par son partenaire. Même pendant l’occupation, on prépare “l’après” ! Avec son bicylindre à plat et à refroidissement par air et sa carrosserie alu, l’AFG ne pèse que 400 kg et atteint les 100 km/h. Grégoire maîtrise la traction et les joints homocinétiques depuis son passage chez Tracta et, bien entendu, son AFG est une “tout à l’avant”.
La Dyna est présentée au salon de Paris en 1946 et reçoit immédiatement le surnom de « Louis XV » tant ses formes rappellent le mobilier de ce style. Elle est la première voiture de série dont la carrosserie est entièrement conçue en alu. Très vite elle prend le nom de « Dyna X », le X lui venant de son type Mines.
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Carastéristique
Motorisations
110 (1950-1953)
: : : : : : : : : : : :120 (1950-1953)
: : : : : : : : : : : :120 Sprint (1950-1953)
: : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Panhard
France
Panhard & Levassor est un constructeur automobile français dont l'activité civile a été arrêtée en 1967, après sa reprise par Citroën. Il reste aujourd'hui constructeur de véhicules militaires, essentiellement des blindés légers 4×4, produits dans deux usines à Marolles-en-Hurepoix (Essonne) et Saint-Germain-Laval (Loire) sous le nom de Panhard Defense.
Dates clés
1886 : Création
1965 : Fusion avec Citroën
1967 : fin de l'activité civile
2005 : rachat de Panhard par Auverland et création de Panhard General Defense
2012 : rachat par Renault Trucks Defense, renommé Panhard Defense