Djet V Sport
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Complément
En 1966, après une année exclusivement consacrée à la Formule III, Matra se lance dans la compétition tous azimuths. Formule III, Formule II, Sport-Prototype et même Rallye sont au programme. Dans cette dernière discipline, et plus encore pour le Monte Carlo, pas question de partir de zéro, il faut des voitures dérivées de la production. Matra doit compter sur les Djet Matra-Bonnet à moteur Renault héritées des Automobiles René Bonnet et produites en série à Romorantin. C'est ainsi que deux Djet avec des équipages maison vont se retrouver au départ du Rallye du Monte-Carlo le 14 janvier 1966.
L'original
Présentation
Djet V
La Djet est une voiture de sport biplace apparue en 1962. Initialement développée et produite à 198 exemplaires par le constructeur d'automobile de sport français René Bonnet, elle est ensuite fabriquée par Matra Sports à 1 495 exemplaires de 1964 à 1968.
Matra Sports Djet (rebaptisée Jet en 1966), versions 5 et 6 (1964 - 1968).
En 1964 Matra Sports (principal partenaire et actionnaire, fabriquant des carrosseries de Djet en fibre de verre dans son usine de Romorantin en Loir-et-Cher, reprend René Bonnet mis en faillite par l'échec commercial de cette Djet, et poursuit la conception et commercialisation des versions 5 et 6.
Le coach Djet a été conçu par Jacques Hubert, Les premiers exemplaires disposaient d'un châssis tubulaire comme les modèle de compétition. A partir de Juillet 1963 pour les modèles commerciaux, un châssis poutre prends place sous la coque en polyester ce qui permet de simplifier la production.
Le Djet est le premier véhicule commercial au monde a disposer d'un moteur central arrière. Pour le motoriser René Bonnet a signé un accord avec le Régie Renault afin de bénéficier du moteur 5 paliers de la Renault 8 qui permet de fournir bien plus de puissance que le moteur bicylindre Panhard utilisé jusque là dans les DB (Deutsch-Bonnet).
Les évolutions V et VS apportent des modifications imaginées par Claude Bonnet (Fils de René) et Jacques Hubert ainsi que d'autres réalisées par l'équipe Matra-Sports permettant de simplifier le processus de fabrication et de vendre le véhicule moins chère.
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Carastéristique
Motorisation
R8
: : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Matra
France
M.A.T.R.A (Mécanique-Aviation-TRAction) entreprise fondée en 1945 par Marcel Chassagny, rayonne tout d’abord dans le secteur de l’armement. C’est en 1964 que débute la Saga Matra-automobile.
L’entreprise Bonnet est rachetée 2 ans en 1964 par Matra, qui possédait déjà la Générale d’Application Plastique (GAP) dans la capitale de Sologne. Une grande aventure commence. Dans les locaux qui ont abrité les usines Normant, sont assemblées, tour à tour la 530, la Bagheera, la Murena puis la Rancho. A partir de 1984, la firme connaît un véritable essor avec la fabrication de l’Espace, commercialisé par Renault. Une nouvelle usine est construite route de Vierzon, près de 350 véhicules sortent chaque jour des chaînes installées en centre ville. L’échec commercial de l’Avantime, entraîne la disparition de Matra-Automobiles (juin 2003) et met fin à une aventure qui a permis à Romorantin de prospérer pendant près de 40 ans.
Fondateur
Marcel Chassagny
France
: :Industriel. Fondateur de la société CAPRA (Compagnie Anonyme de Production et de Réalisations Aéronautiques) devenue MATRA (Mécanique Aviation Traction)
Diplômé d' HEC
1937 : crée la société CAPRA (Compagnie Anonyme de Production et de Réalisations Aéronautiques)
1941 : est créée en zone libre l'entreprise MATRA (acronyme de Mécanique Aviation Traction), spécialisée dans les activités militaires; elle développera ses activités après la Libération
1962 : diversification dans la recherche spatiale
1964 : diversification dans l'automobile en reprenant l'entreprise de René Bonnet qui devient Matra-Sports
La compétition
Description
Rallye Monte Carlo 1966
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Jean-Pierre Jaussaud
: : : Co-pilote
Henri Pescarolo
: : Résultat
: :