Bagheera
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
Simca Bagheera
Remplaçante de la 530, les concepteurs ont tenu a tout changer...Les deux petites places arrières deviennent trois places à l'avant ! Il faut rappeler que cette modeste (84 cv...) Bagheera est plus large qu'une Porsche 911 de la même époque. Pour dépasser les 180 km/h voulus par le cahier des charges, l'aérodynamique a été soignée, le nouveau moteur de la 1100Ti a été adopté (l'échappement étant différent vu l'implantation du moteur, ce dernier gagne 2 cv. 84 au lieu de 82). En adoptant des pneus 185 à l'arrière, la démultiplication de la transmission est ainsi rallongée à moindre frais.
A noter que la Bagheera était commercialisée en deux versions 1 ( retirée fin 1975) et 2 (mieux équipée, plus de choix de couleurs et des pneus 155 à l'avant contre 145 !!!).
A partir du millésime 1976, de nombreuses améliorations dont le moteur qui est revu pour obtenir plus de confort d'utilisation. Taux de compression baissé à 9,5, 84 cv à 6000 trs et couple 108Nm à 3200 trs. Nouveau réservoir de 56 litres.
En 1980, tous les modèles sont équipés d'un allumage transistorisé à effet Hall. Le retrait de la Bagheera interviendra en septembre 1980, mais suite au rachat des filiales européennes de Chrysler par PSA et à la renaissance de la marque Talbot, la Bagheera recevra le badge Talbot-Matra pour son dernier millésime. La production s'arrête avec l'arrivée de la Talbot-Matra Murena.
: :
:
Carastéristique
Motorisation
: : : : : : : : : : : : : : : Marque
Historique
Matra
France
M.A.T.R.A (Mécanique-Aviation-TRAction) entreprise fondée en 1945 par Marcel Chassagny, rayonne tout d’abord dans le secteur de l’armement. C’est en 1964 que débute la Saga Matra-automobile.
L’entreprise Bonnet est rachetée 2 ans en 1964 par Matra, qui possédait déjà la Générale d’Application Plastique (GAP) dans la capitale de Sologne. Une grande aventure commence. Dans les locaux qui ont abrité les usines Normant, sont assemblées, tour à tour la 530, la Bagheera, la Murena puis la Rancho. A partir de 1984, la firme connaît un véritable essor avec la fabrication de l’Espace, commercialisé par Renault. Une nouvelle usine est construite route de Vierzon, près de 350 véhicules sortent chaque jour des chaînes installées en centre ville. L’échec commercial de l’Avantime, entraîne la disparition de Matra-Automobiles (juin 2003) et met fin à une aventure qui a permis à Romorantin de prospérer pendant près de 40 ans.
Fondateur
Marcel Chassagny
France
: :Industriel. Fondateur de la société CAPRA (Compagnie Anonyme de Production et de Réalisations Aéronautiques) devenue MATRA (Mécanique Aviation Traction)
Diplômé d' HEC
1937 : crée la société CAPRA (Compagnie Anonyme de Production et de Réalisations Aéronautiques)
1941 : est créée en zone libre l'entreprise MATRA (acronyme de Mécanique Aviation Traction), spécialisée dans les activités militaires; elle développera ses activités après la Libération
1962 : diversification dans la recherche spatiale
1964 : diversification dans l'automobile en reprenant l'entreprise de René Bonnet qui devient Matra-Sports