Miura P400
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Miura P400
La Lamborghini Miura est un modèle automobile du constructeur italien Lamborghini, produit de 1966 à 1973. Il s'agit de l'une des premières voitures de série dotées d'un moteur en position centrale arrière. Elle est devenue un des modèles majeurs de l'histoire de l'automobile. Cette voiture est le fruit du travail de l'ingénieur Gian Paolo Dallara[1], arrivé en 1963 dans la firme au taureau, et du designer Marcello Gandini, jeune ingénieur-designer du carrossier Bertone.
Après la première apparition du châssis P400 au Salon de l'automobile de Turin fin 1965, la Miura est officiellement présentée à la presse et au grand public lors du salon de Genève en mars 1966.
P400 signifie "Posteriore" (moteur en position arrière en français) et 4 litres de cylindrée. Pour la Countach, LP400 : "Longitudinale Posteriore" (moteur en position longitudinale arrière en français).
S'inspirant largement de la Ford GT 40, la Miura a écrasé toute concurrence en matière de sportivité et de performances. Ferrari avec sa lourde Daytona à moteur avant était dépassé. Son plus gros défaut, un manque d'appui sur le train avant qui rendait la conduite dangereuse au dessus de 250 km/h.
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Carastéristique
Motorisation
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Historique
Lamborghini
Italie
Lamborghini est un constructeur automobile, anciennement constructeur de tracteurs agricoles, installé à Sant'Agata Bolognese en Italie. Fondée en 1951 par l'industriel Ferruccio Lamborghini, l'entreprise se destine à répondre à une demande croissante de tracteurs agricoles en Italie. Rapidement, Lamborghini devient le troisième industriel fabricant de tracteurs en Italie, derrière Fiat et Ferguson.
Ayant fait fortune en à peine dix ans, Ferruccio Lamborghini décide d'assouvir sa passion pour les « belles mécaniques » et les GT italiennes. Désireux de produire des automobiles plus performantes, plus sophistiquées et plus fiables que les Ferrari et Maserati, il fonde, le 30 octobre 1963, la firme Automobili Lamborghini spécialisée dans la production de voitures sportives de prestige.
En 1971, la société de construction de matériel agricole Trattori Lamborghini est vendue au groupe Same Deutz-Fahr Group, Lamborghini se consacrant alors uniquement à la conception d'automobiles. De nombreuses entreprises vont acquérir la firme italienne jusqu'en 1998, date à laquelle Lamborghini est repris par l'Allemand Audi (groupe Volkswagen), le propriétaire actuel.
Malgré l'absence de références à la compétition, les Lamborghini — de la 350 GT à l'Huracan — ont réussi à se hisser aux côtés des automobiles d'exception. Fort du génie du carrossier Nuccio Bertone et du talent de l'artiste Marcello Gandini, les Lamborghini ont fait preuve d'«un esprit avant-gardiste, d'une grande capacité d'innovation et d'un design d'exception».
Fondateur
Ferruccio Lamborghini
Italie
: :Ferruccio Lamborghini, né le 28 avril 1916 à Renazzo de Cento, et mort le 20 février 1993 à Pérouse, est un industriel italien, fondateur en 1963 de la marque de voitures de sport et de compétition Lamborghini.