DS 19
La miniature
Informations
Collection
Mes remarques
Encore une DS noire...
Sur la couverture du livret fourni la DS a un beau gris palladium, mais pourquoi n'ont t'ils pas retenu cette teinte pour le modèle réduit.
Les phares supplémentaires m'ont l'air bien gros...
L'original
Présentation
DS 19
L'esprit d'initiative, l'avant garde, la communication, voilà les principaux traits d'une entreprise française fondée en 1919 par un vrai entrepreneur, visionnaire pour son époque : André Citroën.
Chacune de ses voitures a constitué un formidable bond technologique pour toute l'industrie automobile. Avec la DS (suivi de l'ID), la firme aux chevrons a frappé encore plus fort, donnant carte blanche à son fantastique bureau d'étude.
Résultat : la DS 19 à la ligne inimitable, au confort inouï pour l'époque et qui a carrément réinventé l'automobile. Encore aujourd'hui, bourrées de trouvailles technologiques véritables mines à brevets, les DS tiennent la comparaison avec les autos actuelles. Seule la motorisation n'était pas à la hauteur de cet événement. Et puis il faut dire que l'option du tout hydraulique a causé quelques soucis aux premiers propriétaires.
L'idée de la création d'un véhicule, futur remplaçant de la traction 15/six date de 1938. On sait ce qu'il advint en 1940, et ainsi ce projet ne fut repris que vers 1946. Il se nommait VGD pour Voiture de Grande Diffusion. Les idées fusent alors. Et trois hommes vont faire de ce rêve éveillé la plus folle des aventures. Lefebvre, Magès et Bertoni. Deux ingénieurs et un designer.
Lefebvre pense à une nouvelle structure pour privilégier la sécurité de la voiture et la sérénité du conducteur : il exige de son équipe que l'on trouve un moyen d'éviter tout angle mort dans la vision, en réduisant au maximum les pieds de pare-brise. Les portes sans encadrement naîtront de cette idée.
Puis le capot et le pavillon sont imaginés pour être faits en un seul morceau, et en alu ! (Ils s'expulsent vers le haut en cas de choc). Tout y passe ! Ainsi le volant mono-branche, dans un premier temps va faire rire le bureau d'études avant de démontrer son bien fondé, permettant notamment de dégager le tableau de bord et de laisser la cage thoracique du conducteur dégagée en cas de choc violent avant.
Quand on en arrive au pare brise que Lefebvre veut bombé, celui ci se heurte à Saint Gobain qui affirme qu'il est impossible d'en réaliser. C'est à Jemmapes, en Belgique que le proto sera fabriqué avant que Saint Gobain, piqué au vif, ne réagisse. Parallèlement, Paul Magès travaille sur la célèbre suspension hydropneumatique, qui fait aujourd'hui encore toute la réputation de la marque. " Il fallait être fou pour se lancer dans un truc pareil, se souvient-il, et si j'étais sorti d'une grande école, je ne l'aurais jamais fait ! "
C'est lui qui va inventer l'inconcevable : marier le gaz au liquide hydraulique. Là encore, il a fallu tout créer, tout imaginer. Des sphères aux membranes, en passant par les joints. L'hydraulique à tous les étages, à toutes les sauces : direction, suspension, freinage proportionnel à la charge transportée, embrayage.
Le troisième Larron, Flaminio Bertoni n'est pas en reste. Ayant déjà participé au design de la traction avant, de la 2CV, il imagine en ce début 1954 la ligne de la future DS, après des dizaines et des dizaines de dessins, maquettes. L'arrière lui posera plus de difficulté suite aux exigences du PDG Bercot. Finalement d'un trait de génie, il le créera en 8 jours. Quant à l'aménagement intérieur, et en particulier le tableau de bord, il reste de son entière création.
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Carastéristique
Motorisations
1956-1961
: : : : : : : : : : : : :1961-1963
: : : : : : : : : : : : :1963-1965
: : : : : : : : : : : : :1966-1968
: : : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Citroën
France
Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 1974.
Citroën a toujours été réputé pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. La marque a notamment créé la Traction Avant en 1934, l'utilitaire H, les 2CV, DS, GS, BX, SM ou encore la CX,la XM etc...
En 1913, André Citroën fonde la «société des engrenages Citroën», quai de grenelle à Paris.La denture de ces engrenages, en forme de chevrons, devient l'emblème de la Marque.
Fondateur
André Citroën
France
: :Né le 5 février 1878 à Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 à Paris 16e, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile éponyme en 1919.
C'est l'une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises tant les méthodes de production et de marketing à grande échelle qu'il introduit, ont révolutionné le domaine. L’Amérique où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le « Henry Ford européen », appliquant les méthodes du fordisme ajoutées à l’exigence et l’innovation technique, et construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre.