CX Bagagères petit volume 2 portes
La miniature
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Collection
Mes remarques
Ha cette voiture m'a fait révé.
Une 6 roues de chez Tissier ma première.
La classe pour les livreurs de journaux à Paris...
Complément
1ère version : Basées sur des séries 1 à moteur injection. Mention "Hollander S.A. France" en lettres bâtons,
2ème version : Mention "Hollander S.A. France" dans un rectangle jaune sur les portières,
3ème version : Apparition de la "flamme" jaune latérale et de l'aileron arrière,
4ème et dernière version (le modèle présenté ici) :
- Bases de CX série 2 en turbo diesel,
- Mention "Hollander" en lettres gothiques.
- Pare-chocs arrière renforcé sur les dernières versions.
L'original
Présentation
CX Tissier Bagagères petit volume 2 portes
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Les fourgons de presse sont destinés à transporter, économiquement et rapidement, des journaux entre les principaux pôles économiques européens (Paris-Francfort, Paris-Amsterdam, Paris-Cologne, etc...).
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Ces versions sont basées sur des bagagères petit volume 2 portes, ont été motorisées successivement par les moteurs 2400 injection, 2500 D, puis 2500 TD associés à une boîte courte à quatre rapports.
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La société "Hollander" (aujourd'hui disparue) est très connue pour en avoir utilisé un grand nombre; mais d'autres sociétés continuent, encore de nos jours, à rouler avec ces CX emblématiques.
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Carastéristique
Motorisation
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Historique
Citroën
France
Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 1974.
Citroën a toujours été réputé pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. La marque a notamment créé la Traction Avant en 1934, l'utilitaire H, les 2CV, DS, GS, BX, SM ou encore la CX,la XM etc...
En 1913, André Citroën fonde la «société des engrenages Citroën», quai de grenelle à Paris.La denture de ces engrenages, en forme de chevrons, devient l'emblème de la Marque.
Fondateur
André Citroën
France
: :Né le 5 février 1878 à Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 à Paris 16e, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile éponyme en 1919.
C'est l'une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises tant les méthodes de production et de marketing à grande échelle qu'il introduit, ont révolutionné le domaine. L’Amérique où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le « Henry Ford européen », appliquant les méthodes du fordisme ajoutées à l’exigence et l’innovation technique, et construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre.