43eme

2 CV 4

La 2 CV 4 apporte à la gamme le renouveau espéré et évoluent doucement (favorisées par le premier choc pétrolier de 1973), avec des changements esthétiques mineurs, tels l'adoption en 1974 d'une calandre plastique en remplacement de la calandre « 3 lames » en aluminium, et des perfectionnements mécaniques.
En 1975, arrive en plus la 2 CV Spécial, version dépouillée (elle reprend le tableau de bord ancien modèle) de la 2 CV 4, qui perd la 3e glace latérale. Elle sera la seule à conserver des optiques rondes, les 2 CV 4 ayant opté pour des optiques rectangulaires. La 2 CV Spécial est principalement vendue en jaune « cédrat » en France et en rouge en Suisse. Cette version subsiste jusqu'en juillet 1979 où la 2 CV 6 Spécial prend sa relève, récupérant au passage sa troisième glace latérale.

En 1976, apparaît la première version à thème de son histoire : la 2 CV SPOT à la robe orange et blanche.

Le prix d'achat de la 2 CV est toujours très bas. En Allemagne, dans les années 1960 par exemple, il est environ deux fois moindre que celui d'une Volkswagen. Avec le temps, celle qui avait été conçue comme produit de remplacement du cheval dans le secteur rural gagne une nouvelle clientèle : ceux qui s'opposent à la culture de consommation de masse (les babas cool, ancêtres des écologistes).

Les modèles

•     2 CV 4
  En février 1970 la 2 CV a subit de nombreuses modifications esthétique et mécanique.
  Elle remplace la 2 CV AZA.
   
•     2 CV Spécial
  La plupart des 2 CV spécial on été peintes en Jaune Cédrat, mais certaines ont recu d'autres couleurs, notament la dernière année. Caisse sans glaces de custode (3e glace) sauf fin de série.
   
•     2 CV Spot (Série limitée)
  Le 10 avril 1976, Citroën propose une version édulcorée de la 2 CV. Très fraîche avec son look plage, la voiture arbore une robe blanche Meije et orange Ténéré, dans le style des années 1970, avec une sellerie orange, des panneaux de porte rayés orange et blanc et un tendelet en Tergal également rayé placé au-dessus des places avant. Sa sortie coïncide avec les 5 000 000e 2 CV et dérivés produits depuis 1948.
  C'est la seule série limitée proposée sur une base de 2 CV 4 (moteur de 435 cm³) et limitée à 1 800 exemplaires pour la France. Elle sera commercialisée dans d'autres pays d'Europe en octobre 1976 : 200 exemplaires en Suisse et Grande-Bretagne avec une motorisation 602 cm³, et 500 exemplaires pour le Benelux et Italie en motorisation 435 cm³. La 2 CV Spot française a été construite à Levallois et les Spot pour l'étranger à l'usine belge de Forest. C'est la série limitée aujourd'hui la plus recherchée et la plus chère des 2 CV. Il en reste une quarantaine en France, deux en Grande-Bretagne, trois en Italie, une en Suisse et une dizaine au Benelux. Son prix était de 13 600 F.

Motorisation