El Camino
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
El Camino III SS454
La Chevrolet El Camino est une automobile créée par Chevrolet en 1959. Il s'agit d'une berline traditionnelle dont la partie arrière est transformée en pick-up. Son nom signifie « le chemin » en espagnol.
Cinq générations différentes de la Chevrolet El Camino ont été développées entre 1959 et 1987.
Chevrolet a introduit un El Camino plus long en 1968, basé sur l' empattement du break / berline à quatre portes Chevelle (116 po (2 946 mm), longueur totale : 208 po (5 283 mm)); il partageait également les garnitures extérieures et intérieures de la Chevelle Malibu. L'intérieur a été repensé, y compris des banquettes en tissu et en vinyle ou tout en vinyle et une moquette à torsion profonde. Les sièges baquets et la console centrale entièrement en vinyle Strato étaient une option de 111 $. Les freins à disque avant assistés et la Positraction étaient en option. Une nouvelle version haute performance Super Sport SS396 a été lancée. Le Turbo-Jet 396 était proposé en versions 325 ch (242 kW) ou 350 ch (260 kW). Le L78 de 375 ch (280 kW) est revenu pour la première fois sur la liste officielle des options depuis la fin de 1966. Il avait des poussoirs solides, des têtes à grand port et un quatre barils Holley de 800 cfm sur un collecteur en aluminium de faible hauteur. Une boîte manuelle à trois vitesses était standard avec tous les moteurs, et une à quatre vitesses ou automatique était en option. En 1968, la SS était un modèle distinct (la "SS-396").
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Carastéristique
Motorisation
LS5
: : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Chevrolet
Etats Unis
Chevrolet, surnommée « Chevy », est un constructeur automobile américain propriété du groupe General Motors depuis mai 1918.
Le fondateur de la marque, Louis Chevrolet, fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise d'appeler cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Fondateurs
Louis Chevrolet
Etats Unis
: :Né à La Chaux-de-Fonds, en Suisse, il ne passera cependant que ses six premières semaines dans la ville horlogère. Sa famille déménage dans l'actuel canton du Jura, d'où elle est originaire, à Bonfol et à Beurnevésin, en Ajoie, où Louis accomplit une partie de son cursus scolaire. La famille de Louis Chevrolet déménage ensuite à Beaune en France en 1887.
Champion de courses cyclistes et pilote de course automobile.
1887 engagé en tant que mécanicien chez le marchand de cycles Roblin à Beaune dans le département Côte-d'Or, il y pratique la course cycliste.
William Crapo Durant
Etats Unis
: :William Crapo Durant surnommé « Bill » ou « Billy », est un financier industriel américain de lointaine origine française, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel General Motors en 1908 et de Chevrolet en 1911.