Camaro ZL 1
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
Camaro ZL1 1969
La plus puissante et la plus rapide des Chevrolet fut à l'époque cette 1969 Camaro ZL1 qui se situe un cran au dessus de la Yenko et même de la Corvette animée avec le L88. Le boss de Chevrolet Performance Vince Piggins va autoriser la construction en usine d'un lot de 69 Camaro avec un 7 litres V8. Techniquement, il s'agit simplement un pack monté sur la muscle car.
La base est une version SS avec suspension F41 et moteur 6,5 litres de 375 chevaux. Le moulin et les équipements de la SS sont retirés pour être remplacés principalement par les accessoires des COPO Camaro: entrée d'air sur le capot, freins à disques à l'avant, BVM4 renforcées ou BVA Turbo Hydra-Matic.
La principale différence entre cette ZL1 et ses soeurs se situe au niveau du moteur, le bloc est ici entièrement en aluminium ce qui est une première chez Chevy. Il développe officiellement 430 chevaux à 5200 tr/ min, la même puissance que le L88, et 610 nm de couple à 4400 tr/min. Officieusement, il est plus proche des 500 chevaux. Ce moteur est très puissant mais il est aussi léger, 227 kg seulement soit le même poids que le 5,6 litres V8 Chevy.
Il fallait produire 50 unités pour satisfaire les critères de la NHRA, il y en aura finalement 69 de fabriquées. Le prix très élevé a été un frein à la vente et 30 unités sont reparties chez Chevrolet. Il faudra attendre le début des années 70 pour qu'elles soient toutes vendues.
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Carastéristique
Motorisation
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Historique
Chevrolet
Etats Unis
Chevrolet, surnommée « Chevy », est un constructeur automobile américain propriété du groupe General Motors depuis mai 1918.
Le fondateur de la marque, Louis Chevrolet, fut le contremaître de Raoul Perpère, fondateur des voitures Perpère-Darracq qui devinrent Talbot par la suite. Raoul Perpère décida de financer et d'installer Louis Chevrolet au Canada afin de produire et de distribuer les voitures Perpère-Darracq sur le continent Américain. Décision fut prise d'appeler cette production "Chevrolet" par la suite. L’autre fondateur, William C. Durant, avait fondé General Motors quelques années auparavant et racheta la participation de Raoul Perpère.
C’est cependant un événement à la tête de General Motors qui fut à l'origine de la création. Le président et fondateur de GM, William Crapo Durant, avait été évincé de son siège à la suite de problèmes financiers tout en demeurant membre du conseil d’administration. Comme il connaissait Louis Chevrolet, l’ayant engagé pour sa division Buick, William C. Durant le contacta afin de l’aider à réaliser une voiture de tourisme, et surtout dans le but d’utiliser son nom qui était déjà réputé aux États-Unis. William C. Durant, brillant homme d’affaires, voulait prendre sa revanche contre General Motors.
William C. Durant et Louis Chevrolet s'installèrent donc dans un garage à Détroit (Michigan), et Chevrolet eut comme rôle de construire un prototype pour une voiture de tourisme qui porterait leurs noms. Louis Chevrolet reçut l’aide de l’ingénieur français Étienne Planche, de l’ingénieur américain John Trumbull et du carrossier Franck Monroe. Ils ont tout d’abord conçu deux moteurs, un moteur de quatre cylindres et un de six cylindres. William C. Durant avait alors choisi le six cylindres pour équiper ses nouvelles voitures.
Fondateurs
Louis Chevrolet
Etats Unis
: :Né à La Chaux-de-Fonds, en Suisse, il ne passera cependant que ses six premières semaines dans la ville horlogère. Sa famille déménage dans l'actuel canton du Jura, d'où elle est originaire, à Bonfol et à Beurnevésin, en Ajoie, où Louis accomplit une partie de son cursus scolaire. La famille de Louis Chevrolet déménage ensuite à Beaune en France en 1887.
Champion de courses cyclistes et pilote de course automobile.
1887 engagé en tant que mécanicien chez le marchand de cycles Roblin à Beaune dans le département Côte-d'Or, il y pratique la course cycliste.
William Crapo Durant
Etats Unis
: :William Crapo Durant surnommé « Bill » ou « Billy », est un financier industriel américain de lointaine origine française, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel General Motors en 1908 et de Chevrolet en 1911.