43eme

M1

Présentée en 1972 sous la forme d’un concept car BMW Turbo dessiné par Paul Bracq, la M1 existe de l’envie de BMW de faire durer le succès de la belle 3.0 CSL en compéttion. Mais il faudra attendre 1978 pour que BMW dévoile la version définitive qui naitra du crayon de Giorgietto Giugiaro et qui sera commercialisée dès 1979. C’est une voiture étonnante en 1978 car elle est très basse, la hauteur est de 1.14 m pour la version civile et chose étonnante pour l’époque, elle chausse de gros pneus sur des grandes roues en…16 pouces ( 205/55 R16 à l’AV et 225/50 R 16 à l’AR ).
Il faut savoir qu’à l’origine la M1 était  une auto qui  devait être construite à …Sant’Agata Bolognèse grâce à un partenarait avec Lamborghini, mais à la fin des années 70, la marque au taureau est laminée par Ferrari et Porsche et va très mal financièrement ce qui pousse donc BMW à se tourner vers un autre partenaire, et ce sera le très sérieux carrossier stugarttois BAUR qui assemblera la belle munichoise. Baur est connu pour avoir, entre autres, construit les premières versions découvrable des BMW serie3 ( E21 et E30 ). Pour la petite histoire, c’est Baur qui assemble l’auto mais la partie mécanique vient de chez BMW, le chassis tubulaire vient de chez Marchesi, spécialiste italien qui est à Modène et la carrosserie en polyester vient des usines d’Ital Design…beaucoup d’Italie dans cette voiture.

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