L 64-8 M3
La miniature
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Collection
Complément
«Chiens de berger », «mères poules et leurs poussins », «Blanche-Neige et les sept nains », ce sont quelques-uns des surnoms donnés aux huit camions d’assistance L 64/8 R 4×4. Ils sont chargés d’escorter soixante voitures Citroën 2 CV et leurs très jeunes équipages à travers cinq pays d’Afrique, de la Côte d’Ivoire à la Tunisie en passant par le Sahara.
Pour le raid Citroën 2CV et Dyane 1973 qui traverse l’Afrique de la Côte d’Ivoire à la Tunisie, huit camions Berliet L64 assisteront les équipages. Chaque camion aura une couleur particulière. La miniature reproduit fidèlement le numéro 4 de la caravane, surnommé ‘Blanche-neige’.
L'original
Présentation
L 64
En 1962, Berliet met à l’étude deux véhicules inspirés de la Gazelle et du GLC, mais plus économiques que leurs ainés. La version 4×4 baptisée L64 va devenir le camion polyvalent par excellence. Il connaitra un long succès bien mérité !
Travaillant sur la base d’organes de série, les ingénieurs de Monplaisir vont réaliser un châssis 4×2 : le L62 et un véhicule 4×4 : le L64. Plus court et plus léger que le GBC8 6×6 Gazelle, le L64 est créé à l’origine pour répondre aux exigences spécifiques des routes forestières africaines. Sa mise au point s’est d’ailleurs fortement inspirée d’essais effectués au Gabon et au Congo.
Doté de deux ponts-moteurs types HPMB et HPKB licence Herwaythorn, déjà éprouvés sur la Gazelle, le premier L64 reçoit une cabine M2 de GLC 6. D’un coût de revient relativement bas, les L64 sont les bienvenus en Afrique Noire. Leur moteur MDX 4 cylindres de 120 ch s’avère toutefois trop faible sur les pistes du Maghreb et dans le franchissement des dunes. Qu’à cela ne tienne ! fin 1962, une version équipée du moteur 5 cylindres M520 de 150 chevaux, voit le jour et prend le nom de L64-8. Plus coûteux que son ainé, il permet un rapport poids-puissance de 13 chevaux à la tonne. Le L64-8 reçoit le nouveau pont avant HPKB16. Le pont arrière HPMB sera remplacé par le P921 à partir des années 70. Une boîte 6 vitesses ZF, plus performante que la boîte FBVB, est proposée.
En 1965, les L64-6 et L 64-8 sont dotés de la nouvelle cabine M3 « relaxe » et deviennent les L64-6M3 et L64-8M3. Cet habitacle offre un confort accru, grâce à un montage en trois points sur plots élastiques. L’espace intérieur est nettement amélioré et une large banquette offre trois places pour les passagers.
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Carastéristique
Motorisation
-6 MDX44M3
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Historique
Berliet
France
Berliet est un constructeur automobile français, fondé en 1901. C'est à l'origine un constructeur spécialisé dans l'automobile, et plus particulièrement l'automobile de luxe, jusqu'en 1939. C'est essentiellement son activité dans le domaine des poids lourds qui subsiste à partir de 1946
Berliet est surtout connu pour ses camions construits entre les années 1950 et la fin des années 70. L'emblème de la locomotive arrive en 1905 après avoir vendu des licences à l'American Locomotive Company et, de ce fait, l'entreprise lyonnaise commence à prendre de l'ampleur. En 1906, Berliet construit son premier camion puis un 3.5 tonnes de charge utile voit le jour en 1909.
Fondateur
Marius Berliet
France
: :Est le fondateur de la société des Automobiles Marius Berliet, constructeur automobile de voitures et camions jusqu'en 1939 et exclusivement de véhicules industriels à partir de cette date
Passionné de mécanique, il construit sa 1ère voiture en 1895.