A21 F
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L'original
Présentation
A21 F
En 1965, des changements structurels de la demande concernant un camion de petit tonnage sont apparus sur les marchés nationaux et internationaux. L'entreprise Avia a envisagé deux possibilités : développer ses propres nouveaux modèles ou obtenir une licence pour construire les produits d'un autre constructeur. Avia a accepté l'offre du constructeur français Renault-Saviem de deux modèles de camions. La production sous licence, en série des nouveaux camions a débuté à l'automne 1968. Le plus gros véhicule était le Renault Super Galion SG, commercialisé comme Avia A30, et le plus petit était le Renault Super Goélette, Avia A15.
Les Avia 21 atmosphériques en version fourgon ont été produits de 1983 à 1990. Ce sont des utilitaires haut de gamme.
Le toit est réalisé en matière plastique : il a la particularité de laisser passer la lumière ce qui permet de charger et décharger sans allumer les lumières internes.
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Carastéristique
Motorisation
Type 712.18
: : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Avia
Tchécoslovaquie
Avia était une entreprise industrielle de mécanique de l'ex Tchécoslovaquie. Elle était spécialisée dans la production d'avions militaires et civils, de camions et de composants pour l'aviation. Elle a été créée en 1919 par Pavel Beneš, Miroslav Hajn, Jaroslav František Koch et Václav Malý. En 1928 et 1929, elle a fait partie du groupe Škoda.
Durant les années 1930, elle fut la plus importante entreprise aéronautique du pays et se transféra à Letňany, près de Prague. Nationalisée après la Seconde Guerre mondiale sous le régime communiste, elle commence à produire des camions. La fabrication d'avions prendra fin en 1963. En 1992, la société sera éclatée en deux, Avia propeller et Avia truck.
Parallèlement à la construction d'avions, la société commence aussi la production de véhicules routiers en 19463.
À la suite de la réorganisation de l'industrie tchécoslovaque imposée par les autorités soviétiques, il fut décidé qu'Avia deviendrait un constructeur de véhicules lourds. Dès 1946, un prototype du Škoda R-706 a été développé et la première série de camions et de bus a été fabriquée en 1947. Ces véhicules ont été exportés dans les pays du Comecon et ont connu un certain succès.
Au début, l'entreprise s'est concentrée sur l'assemblage de véhicules T-805. En 1961, il est passé à la fabrication du camion Praga V3S/S5T. Le légendaire V3S à trois essieux a été maintenu dans le programme de fabrication d'Avia jusqu'en 1988. Il a surtout été utilisé par les militaires et, dans sa version civile, pour une utilisation lourde sur les chantiers de travaux publics ou en forêt et dans toute opération dans des conditions difficiles. En 1963, Avia a commencé à fabriquer des châssis pour le véhicule blindé OT 64 (SKOT). Les constructeurs Praga et Tatra, ainsi que certains fabricants polonais ont participé à sa fabrication.
En 1965, des changements structurels de la demande concernant un camion de petit tonnage sont apparus sur les marchés nationaux et internationaux. L'entreprise Avia a envisagé deux possibilités : développer ses propres nouveaux modèles ou obtenir une licence pour construire les produits d'un autre constructeur. Avia a accepté l'offre du constructeur français Renault-Saviem de deux modèles de camions. La production en série des nouveaux camions a débuté à l'automne 1968. Le plus gros véhicule était le Renault Super Galion SG, commercialisé comme Avia A30, et le plus petit était le Renault Super Goélette, Avia A15.
Fondateurs
Pavel Beneš
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Miroslav Hajn
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Jaroslav František Koch
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Václav Malý
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