A442 B
La miniature
Informations
Collection
Complément
L'A442B est une version intermédiaire entre les A442 et l'A443. Elle dispose de certaines modifications apportées à l'A443 telles qu'un capot avant et des portes modifiées pour permettre le montage d'une « bulle » surmontant le cockpit, des bas de caisse droits intégrants des « balais » pour canaliser l'air sous la voiture et de nouvelles prises d'air sur le capot moteur et sur les pieds de l'aileron arrière, sans pour autant disposer du moteur d'une cylindrée augmentée (2 138 cm3 au lieu de 1 996 cm3) et de l'empattement allongé caractérisant l'A443.
L'original
Présentation
A442
Après 11 participations aux 24 Heures du Mans entre 1963 et 1978, avec 55 voitures officielles engagées, ses 5 victoires au classement « Rendement Energétique » en 1964, 1966 et 1968, ainsi qu’à « l’Indice de Performance » en 1968 et 1969 et 7 victoires de classe, Alpine remporte enfin la victoire au classement général en 1978, avec la Renault-Alpine A442B pilotée par Jean-Pierre Jaussaud et Didier Pironi.
Évolution des Renault-Alpine A442A et A442B, l’A443 fut le modèle ultime de la « Période Jaune ». En 1978 qualifiés en première ligne, Jean-Pierre Jabouille et Patrick Depailler s’installaient en tête dès la septième heure après avoir résolus des problèmes de vibrations. Devant 180 000 spectateurs, la Renault-Alpine la plus puissante – moteur V6 Turbo 2,2 litres développant 530 chevaux – creusait régulièrement l’écart jusqu’à la 18ème heure. Au terme des deux premiers tiers de la course, la Renault-Alpine A443 devançait la Renault-Alpine A442B. Les Porsche étaient à plusieurs tours. Au cœur de l’équipe, on décidait de baisser la pression de suralimentation du turbo de la voiture de tête. A 9h21, la Renault-Alpine A443 repartait des stands. Au volant, Patrick Depailler recevait la consigne d’assurer sa position. 32 minutes plus tard, il immobilisait sa voiture à Mulsanne, moteur bloqué. La Renault-Alpine A443 laissait la première place et la victoire à la Renault-Alpine A442B de Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud.
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Carastéristique
Motorisation
: : : : : : : : : : : : Marque
Historique
Alpine
France
Alpine est une société française créée en France, à Dieppe, en 1955 par Jean Rédélé, qui fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives.
17 ans après sa disparition, Carlos Ghosn, PDG de Renault, annonce le 5 novembre 2012 la renaissance d'Alpine.
Fondateur
Jean Rédélé
France
: :Il passe toute son enfance à Dieppe et grandi dans le garage automobile familial que tient son père, lui aussi passionné par la compétition et les automobiles sportives.
Diplômé de HEC et plus jeune concessionnaire Renault de France, à Dieppe, Jean Rédélé commence dans un premier temps en 1950 à disputer le rallye Dieppe-Rouen avec une 4CV améliorée, déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable. Cette première course se solde par une première victoire, ce qui l'encourage à continuer d'autant plus qu'il obtint le statut de pilote d'usine Renault. Il s'inscrit au rallye de Monte-Carlo en 1950, sans rencontrer le succès, et y dispute une belle épreuve finale en 19511.
En 1952, il participe aux Mille Milles, toujours sur 4 CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons1. En 1954, il remporte, en autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il parcourt, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes, ses meilleures courses. En référence à ces épreuves, ses automobiles seront badgées « Alpine ».
En mars 1955, il participe aux 12 Heures de Sebring, aux États-Unis, au volant d'une 4CV 1063. Il perdra le contrôle dans le deuxième tour, s’en tirant sans dommage bien que la voiture soit détruite, ce sera sa dernière course au volant d'une 4CV.
La compétition
Description
24 heures du Mans 1978
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Jean-Pierre Jaussaud
: : : Pilote
Didier Pironi
: : : Résultat
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