Mon mini garage
Je rechercheRemerciementsContactEn coulisses
Alpine

A210

Publié le 23/09/2024 11:09   --   Nombre de vues : 27   --   Dernière consultation : 15/05/2025 à 19:43

La miniature

vignette 0
vignette 1
vignette 2
vignette 3
vignette 4
vignette 5
vignette 6
vignette 7

Informations

 :     :  :  :  :  :  : Sans ouvrant

Collection

 :  :     :  :  : 

L'original

Présentation


A210

L'Alpine A210 prend la suite des Alpine M63, M64 et M65 de la marque dieppoise pour les courses d'endurance. Elle est initialement conçue pour les 24 Heures du Mans 1966, et est une évolution de la M65. Le châssis est peu modifié, c'est surtout la carrosserie qui est revue pour améliorer l'aérodynamique.


 :  : 

Carastéristique

 :  :  :  :  : 


Motorisation

Gordini
 :  :  :  :  :  :  :  :  :  :  : 

Marque

Historique

Alpine

France

Alpine est une société française créée en France, à Dieppe, en 1955 par Jean Rédélé, qui fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives.
17 ans après sa disparition, Carlos Ghosn, PDG de Renault, annonce le 5 novembre 2012 la renaissance d'Alpine.

Fondateur

Jean Rédélé

France

 :  : 

Il passe toute son enfance à Dieppe et grandi dans le garage automobile familial que tient son père, lui aussi passionné par la compétition et les automobiles sportives.

Diplômé de HEC et plus jeune concessionnaire Renault de France, à Dieppe, Jean Rédélé commence dans un premier temps en 1950 à disputer le rallye Dieppe-Rouen avec une 4CV améliorée, déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable. Cette première course se solde par une première victoire, ce qui l'encourage à continuer d'autant plus qu'il obtint le statut de pilote d'usine Renault. Il s'inscrit au rallye de Monte-Carlo en 1950, sans rencontrer le succès, et y dispute une belle épreuve finale en 19511.

En 1952, il participe aux Mille Milles, toujours sur 4 CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons1. En 1954, il remporte, en autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il parcourt, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes, ses meilleures courses. En référence à ces épreuves, ses automobiles seront badgées « Alpine ».

En mars 1955, il participe aux 12 Heures de Sebring, aux États-Unis, au volant d'une 4CV 1063. Il perdra le contrôle dans le deuxième tour, s’en tirant sans dommage bien que la voiture soit détruite, ce sera sa dernière course au volant d'une 4CV.

La compétition

Description

24 heures du Mans 1968

 :  :  : 

Classement général

 :  :  :  :  : 

Equipage

Pilote

Alain Le Guellec

 :  : 

Pilote

Alain Serpaggi

 :  : 

Résultat

 :  :