A110
La miniature
Informations
Collection
Mes remarques
Cette miniature m'a bien fait voir la différence des ailes élargie (du modele n°18) avec celle d'origine...
Cette voiture va me permettre de paufiner celle de rallye, avec ses phares suplémentaires et sa coloration noir sur les phares principaux.
A mouler pour faire la version civile. Recupérer les roue pour mettre sur ma 2eme R8 gordini.
L'original
Présentation
A110_n°61
Cette Alpine A110 immatriculée 3563 FY 76 est alignée par Maurice Nusbaumer, industriel à Blangy sur Bresle en Seine-Maritime dit "Le Nus". Elle bénéficie de l'engagement de son ami Joseph Bourdon, vendeur à la succursale Renault de Caen, qui a renoncé à présenter sa propre voiture. La voiture est une 1300 VA dont le moteur Gordini type 812-00 de 1255 cm3 est théoriquement plus fiable. Cette voiture bénéficie d'une préparation compétition-client à Dieppe, la maintenance étant assurée par les membres de l’Écurie Léopard et de l'E.N.A. (Ecurie Normandie Auto), à laquelle Nusbaumer était affilié.
Chaussée de pneus Dunlop, elle fut prête au dernier moment et arriva en retard au pesage. Moins puissante et plus lourde que la numéro 51, elle fut pourtant la plus rapide aux essais avec un temps de 4'58"8, les deux berlinettes fermant naturellement la marche. En course, la normande jouera la lanterne rouge à partir de la 10ème heure mais reprendra l'avantage sur la niçoise arrêtée aux stands à 3 heures de la fin de la course.
Elle connut pourtant à partir de la 8ème heure d'incessants ennuis électriques et passa 4h50 à son stand durant la course. Un roulement a grippé dans la dynamo durement sollicitée par les phares et les essuie-glace. Le dimanche matin, Bourdon (en chaussettes) dut même pousser sa voiture jusqu'aux stands. Terminant avec un disque de frein fendu, Bourdon/Nusbaumer franchiront la ligne en 17ème position, derrière la Fiat Dino de Mésange/Martin. Ni la Fiat, ni les deux Alpine GT ne seront classées pour distance parcourue insuffisante.
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Carastéristique
Motorisation
Gordini 812-00
: : : : : : : : : : :Marque
Historique
Alpine
France
Alpine est une société française créée en France, à Dieppe, en 1955 par Jean Rédélé, qui fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives.
17 ans après sa disparition, Carlos Ghosn, PDG de Renault, annonce le 5 novembre 2012 la renaissance d'Alpine.
Fondateur
Jean Rédélé
France
: :Il passe toute son enfance à Dieppe et grandi dans le garage automobile familial que tient son père, lui aussi passionné par la compétition et les automobiles sportives.
Diplômé de HEC et plus jeune concessionnaire Renault de France, à Dieppe, Jean Rédélé commence dans un premier temps en 1950 à disputer le rallye Dieppe-Rouen avec une 4CV améliorée, déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable. Cette première course se solde par une première victoire, ce qui l'encourage à continuer d'autant plus qu'il obtint le statut de pilote d'usine Renault. Il s'inscrit au rallye de Monte-Carlo en 1950, sans rencontrer le succès, et y dispute une belle épreuve finale en 19511.
En 1952, il participe aux Mille Milles, toujours sur 4 CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons1. En 1954, il remporte, en autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il parcourt, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes, ses meilleures courses. En référence à ces épreuves, ses automobiles seront badgées « Alpine ».
En mars 1955, il participe aux 12 Heures de Sebring, aux États-Unis, au volant d'une 4CV 1063. Il perdra le contrôle dans le deuxième tour, s’en tirant sans dommage bien que la voiture soit détruite, ce sera sa dernière course au volant d'une 4CV.
La compétition
Description
24 heures du Mans 1968
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Joseph Bourdon
: : : Pilote
Maurice Nusbaumer
: : : Pilote
Michel Auguste Camille Pouteaux
: : : Résultat
: :