A110 1800 S
La miniature
Informations
Collection
Mes remarques
Faudras que je lui trouvent des phares pour mettre sur le part choc avant (voir le portfolio).
L'original
Présentation
A 110 1800 S Groupe iV
N°18 France Depart Monté Carlo Andruet Jean-Claude - "Biche"
Alpine-Renault Cylindrée 1798 Groupe IV classe 2.
En 1973, Renault rachète Alpine.
Au classement général, Andruet devance Andersson et Nicolas, suivent Mikkola, Thérier et Piot. Le triomphe de l’équipe Alpine est total, puisque l’on trouve cinq Berlinette aux six premières places.
1 – N°18 Jean Claude Andruet – Mlle “Biche” Alpine Renault A110 1800 (175ch – 685 kg)
2 – N°15 Ove Andersson – Jean Todt Alpine Renault A110 1800 (175ch – 685 kg)
3 – N°21 Jean Pierre Nicolas – Michel Vial Alpine Renault A110 1800 (175ch – 685 kg)
4 – N°20 Hannu Mikkola – Jim Porter Ford Escort RS 1600
5 – N°4 Jean Luc Thérier – Marcel Callewaert Alpine Renault A110 1800 (175ch – 685 kg)
La domination de l’équipe Alpine-Renault en rallye est total cette année là, puisqu’elle remporte le premier championnat du monde des marques avec 155 points, devant Fiat (89 points), Ford (76 points), Saab (54 points)… Incroyablement efficace, les berlinettes remportent 6 des 15 épreuves et le premier titre mondial de l'histoire. Malheureusement pour les pilotes, le titre de champion du monde des pilotes ne sera créé qu'en 1979. Thérier ne sera donc qu'un champion virtuel...
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Carastéristique
Motorisation
: : : : : : : : : Marque
Historique
Alpine
France
Alpine est une société française créée en France, à Dieppe, en 1955 par Jean Rédélé, qui fit une percée remarquable dans le secteur des automobiles sportives.
17 ans après sa disparition, Carlos Ghosn, PDG de Renault, annonce le 5 novembre 2012 la renaissance d'Alpine.
Fondateur
Jean Rédélé
France
: :Il passe toute son enfance à Dieppe et grandi dans le garage automobile familial que tient son père, lui aussi passionné par la compétition et les automobiles sportives.
Diplômé de HEC et plus jeune concessionnaire Renault de France, à Dieppe, Jean Rédélé commence dans un premier temps en 1950 à disputer le rallye Dieppe-Rouen avec une 4CV améliorée, déclarant qu'elle a un potentiel sportif non négligeable. Cette première course se solde par une première victoire, ce qui l'encourage à continuer d'autant plus qu'il obtint le statut de pilote d'usine Renault. Il s'inscrit au rallye de Monte-Carlo en 1950, sans rencontrer le succès, et y dispute une belle épreuve finale en 19511.
En 1952, il participe aux Mille Milles, toujours sur 4 CV, remportant sa catégorie associé à Louis Pons1. En 1954, il remporte, en autres, une coupe au Critérium des Alpes et le Liège-Rome-Liège. C'est ainsi qu'il parcourt, sur les pistes sinueuses et entrelacées des Alpes, ses meilleures courses. En référence à ces épreuves, ses automobiles seront badgées « Alpine ».
En mars 1955, il participe aux 12 Heures de Sebring, aux États-Unis, au volant d'une 4CV 1063. Il perdra le contrôle dans le deuxième tour, s’en tirant sans dommage bien que la voiture soit détruite, ce sera sa dernière course au volant d'une 4CV.
La compétition
Description
Rallye Monte Carlo 1973
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Jean Claude Andruet
: : Co-pilote
Michèle Espinosi-Petit
: : Résultat
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